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高考文综卷“点名”、新车80万比亚迪“真香”?

时间:2021-06-12 14:53 来源:未知   点击:

  6月8日,高考第二天,全国文综乙卷第38题,出现了一个汽车圈内倍感熟悉的“甲企业”。

  题目内容为,甲企业2008年推出首款新能源汽车,经过多年努力,该企业目前已拥有电动汽车核心零部件动力电池、电动机、电子控制系统等方面的自主专利,成为国内唯一一家掌握“三电”核心技术的新能源汽车企业。

  对于这样明显的“暗示”,不少网友调侃道,“你直接报比亚迪身份证号不得了”

  但猜出“企业是谁”并不是考题重点,其真正需要解答的是:分析甲企业从垂直整合模式向供应链开放模式转型的经济动因。

  1995年,比亚迪公司成立,开始从事手机电池的生产,从2005年起,比亚迪开始从事电动车锂电池的开发,经过15年的技术经验积累,比亚迪已经成为新能源汽车的龙头,比亚迪的电池一直在业界内具有很高的认可度。

  王传福甚至强调,“比亚迪的电池暂不会对外出售,我们要保持比亚迪在电池领域的领先地位。”几十年来,比亚迪一直遵循垂直供应链体系,公司零部件只供应比亚迪内部。站在比亚迪自身的角度,把供应链握在自己手里,

  但固步自封产生的副作用就是,捕捉和嗅探外界动向的功能会变得迟钝,轻视了行业的需求变化,进而错失了动力电池行业变革趋势。

  扉旅汽车查阅公开资料显示,2017年,成立仅7年的宁德时代凭借与多家国内新能源车企合作,抢走了比亚迪连续多年的全球锂电池冠军宝座;在新能源销量榜上,比亚迪虽占据王座,但与其身后“觊觎者”的差距却在不断缩小。花生好车教你如何判断汽车是否该换机油?

  面对对手的追赶与超越,比亚迪也终于意识到,无法再进行相对封闭的发展模式。

  “比亚迪的零部件要走市场化方向,一方面做自己的生意,一方面要做别人的生意,做到国外顶级车企的生意,这才叫本事。”

  近日,在微博上,比亚迪品牌及公关事业部总经理李云飞给出了此次考题的“参考答案”。

  据他透露称,在三电核心零部件及平台技术方面,其与奔驰、丰田以及滴滴等众多企业开展合作,比亚迪半导体将先于动力电池上市,比亚迪旗下弗迪电池在未来一两年会逐渐推向资本市场。

  数据显示,在刚刚过去的5月,比亚迪新能源汽车销售32,131辆,仅次于特斯拉中国的33463辆,排名第二。相比于自身过去,比亚迪新能源汽车销量同比增长190%,环比增长28%。

  “现在比亚迪新能源车型占比日益高涨,其正通过持续发力,加速向新能源方向转型。”

  近年来,比亚迪动作频频,从扩大朋友圈到刀片电池,如今正式切入高端市场,不断攻城略地。

  在6月2日的比亚迪高层沟通会上,李云飞表示,比亚迪正在打造的高端品牌将于今年第四季度正式发布,该品牌是

  “80万,这是认真的吗?”、“只是一种噱头吧。”、“确定不是飘了吗,哪里来的勇气”

  根据内部人士透露,比亚迪的高端车型将首次搭载轮毂电机和固态电池等超级黑科技。目前主流的声音普遍反馈,固态电池在5年之内很难真正在量产车上使用,最主要的原因还是造价高技术难以实现,不过对于比亚迪来说似乎并不算难,全产业链的布局给了比亚迪更好的成本控制,猜想一下50-80万这个区间,似乎固态电池也并非遥不可及www.xgvf.com.cn

  早在2009年,比亚迪曾推出过一款名为S8的双门硬顶敞篷跑车,这款产品在当年售价为16.58-20.68万元,虽然不算高,

  众所周知,低价曾是比亚迪的发展护城河,从成本到终端售价,比亚迪都极力控制到最低。在人们的习惯思维中,花3-5万买辆比亚迪F3经典车型当通勤代步车,比购买一款比亚迪宋、唐乃至秦、汉等20多万的定位来说更容易接受。

  此外,消费者对于“价格”依旧敏感。以2020年热销的Model 3为例,特斯拉Model 3去年之所以能够销量大涨,就是因为“降价”,而五菱Mini EV的“神话”,更是取决于其价格已经低于北上广深的牌照拍卖价格。

  王传福曾提出三个重点,第一是要有核心的竞争力,第二是要有很精准的战略,第三是要有快速决策的机制。王传福认为,新能源汽车是新生事物,有多种路线,路线万一歪掉了,就可能会损失惨重。